Хронология на ключови моменти, довели до сблъсък на японски самолети. Човешка грешка се разглежда като възможна причина

Евакуирането на 379-те пасажери от полет 516 на Japan Airlines лиши единствено 18 минути, откакто самолетът им избухна в пламъци тъкмо след кацане на летище Ханеда в Токио във вторник вечерта. По-малък аероплан на бреговата защита Bombardier Dash-8, който се приготвяше да излети, с цел да достави незабавна помощ на засегнатата от земетресението централна Япония, използваше същата писта, когато двата се сблъскаха. Капитанът на кораба на бреговата защита се отърва с изгаряния, само че петимата му членове на екипажа починаха.

Асошиейтед прес събра разкази от длъжностни лица и преписи от връзката за надзор на трафика. Ето един взор към основни моменти, довели до конфликта.

КОНТРОЛ НА ТРАФИКА

Преписи на записаната връзка, оповестени от министерството на превоза в сряда, в 17:43 ч., демонстрират контрола на трафика на летището и JAL Airbus A350 откриват връзка четири минути преди кацане. Две минути по-късно контролът на трафика споделя на самолета JAL, че е позволено да кацне на избраната писта, 34R, като водачът споделя „ позволено за кацане “.

Само 10 секунди по-късно изходящият аероплан на бреговата защита се разпознава, казвайки на контролния трафик, че е на пътека за рулиране към пистата. Диспечерът на трафика го инструктира да „ рулира до точката на задържане C5 “ преди пистата и споделя, че получава приоритет номер 1 при политане. Бомбардиерът повтаря инструкцията, след което прибавя: „ Не. 1, благодаря ви. “

Контролът на трафика не реализира спомагателна връзка нито с полета на JAL, нито със самолета на бреговата защита през идващите две минути до злополуката, до момента в който комуникира с два други полета.

Телевизия NHK излъчва фрагменти от своя мониторинг камера, сложена на летище Ханеда, показваща по какъв начин бреговата защита Bombardier се движи от пистата за рулиране C5 към пистата по време на двуминутния период и стопира там тъкмо преди конфликта.

КАЦАНЕ И СБЛЪСЪК

В 17:47 ч., към 40 секунди откакто Bombardier е забелязан на пистата, полетът на JAL каца тъкмо зад самолета на бреговата защита и се врязва в него, създавайки оранжева огнена топка против нощното небе. Много по-малкият Bombardier бързо е обзет от пожар, до момента в който A350 — обзет от пламъци и бълващ сив пушек — продължава надолу по пистата за към 1 километър (0,62 мили), преди да спре, където пожарни коли и чиновници на незабавна помощ се борят да гасят Огънят.

Аварийните процедури в кабината към този момент са в ход.

ЕВАКУАЦИЯ

Екипажът на JAL стартира незабавна реакция. Обичайната система за обявяване в кабината не действа съгласно JAL и екипажът крещи в мегафон, с цел да се увери, че всички пасажери чуват инструкциите им.

Стюардесите неведнъж приканват пасажерите да останат спокойни и да оставят движимостите си, до момента в който проправяйки си път към най-близкия от единствените три използваеми спешни изхода - два начело и трети откъм гърба - защото останалите пет бяха счетени за рискови.

Видео на оживял демонстрира пушек, изпълващ кабината, до момента в който хората се отчайват. Някои викат: „ Моля, пуснете ни на открито! “ като децата стартират да плачат. Но доста други остават спокойни и следват инструкциите да изоставен горящия аероплан по спешни улеи.

Капитанът подсигурява, че никой не е зарязан в кабината. Той е последният, който напуща самолета в 18:05 ч., 18 минути след кацането.

Експерти и медии разказват 18-минутната евакуация като „ знамение “, като хвалят екипажа на JAL за реакцията им.

ПОСЛЕДСТВИЕ

Летище Ханеда, едно от най-натоварените в света, отваря още веднъж по-късно във вторник три други писти. Но стотици полети бяха анулирани, в това число към 200 в събота, последния дълъг уикенд от новогодишния празничен сезон в Япония.

Около 2:15 сутринта в сряда, повече от осем часа след конфликта, пожарът най-сетне е сподавен.

Служителите по сигурност на въздухоплаването споделят, че ще инспектират A350 като част от следствието си, с цел да открият причина за конфликта, все по-често обсъждана като човешка неточност с преписи, показващи, че не е обещано ясно утвърждение за политане на самолета на бреговата защита.

До петък екип от шестима следователи от Японския ръб по сигурност на превоза възвръща полетни данни и гласови записващи устройства от Bombardier и интервюира трима водачи на JAL и девет кабинни чиновници.

JAL стартира да отстранява Отломки от A350 от пистата до закачалката му.

Министърът на превоза Тецуо Сайто споделя, че възнамеряват да отворят още веднъж пистата до понеделник и че интервенцията за надзор на трафика на летището основава нова позиция измежду екипа си за наблюдаване на придвижването на самолети по пистите започвайки в събота.

В събота специалистите на JTSB възвръщат гласови данни от A350, които са от решаващо значение за сондата, и стартират интервюиране на контролери, които са били на повикване по време на конфликта.